Tanque de batalla principal T-64

Tanque de batalla principal T-64

Tanque de batalla principal T-64

El T-64 entró en producción en 1966 y se vio por primera vez en público en 1970. Fue un hito en el diseño de tanques soviéticos de la posguerra. Se incorporó una nueva armadura (incluidos materiales cerámicos), el nuevo cañón de ánima lisa D-181 de 125 mm con un cargador automático que permite reducir la tripulación a tres (comandante, conductor y artillero) y un paquete de energía avanzado (5DTF de pistón opuesto de 5 cilindros, diésel refrigerado por líquido desarrollando 700 CV). También tenía una nueva suspensión y una transmisión sincronizada asistida hidráulicamente con un juego de seis ruedas de carretera con una rueda loca en la parte delantera. El precio de este diseño innovador fue una disminución en su confiabilidad, facilidad de mantenimiento y disponibilidad debido en parte a la falta de confiabilidad del motor que tendía a sobrecalentarse regularmente. Las primeras versiones de preproducción usaban el mismo armamento que el T-62 (115 mm de ánima lisa), pero el tanque adoptó rápidamente el cañón de 125 mm de ánima lisa con un carrusel giratorio que contenía 24 proyectiles listos para usar y se puede elevar a +14 grados y deprimirse a -6. grados. A los modelos posteriores (como el T-64BV) se les han agregado módulos de armadura reactiva para ayudar en la defensa contra rondas HEAT, y un telémetro láser, así como la capacidad de disparar el misil AT-8 Songster (el T-64B que vino en servicio en 1984). Si bien el T-64 permanece en servicio con la Federación de Rusia y Ucrania, su diseño innovador significaba que tenía demasiados componentes sin probar en un vehículo y, aunque se produjeron más de 8,000 tanques, ninguno se exportó.

(T-64B) Eslora casco: 7,4 m. Ancho de casco: 4,64 m (con faldones). Altura: 2,2 m. Tripulación: 3. Peso: 39.500 kg (combate) Distancia al suelo: 0,38 m. Presión sobre el suelo: 0,86 kg / cm2 Velocidad máxima: 75 km / h. Alcance máximo (combustible interno): 400 km en carretera. Armamento: cañón principal de ánima lisa de 125 mm, 1 MG coaxial de 7,62 mm, 1 MG antiaéreo de 12,7 mm.

BIBLIOGRAFÍA
Haywood, Lyn. 'El desarrollo del T-64 MBT' en Revisión de inteligencia soviética de Jane, Marzo de 1989, págs.119-122.
Scneider, Wolfgang. 'De la T-64 a la T-80' en Revisión de defensa internacional, Junio ​​de 1987, págs. 745 - 750.
Schneider, Wolfgang. 'Actualización T-64' en Revisión de defensa internacional, Septiembre de 1989, págs. 1145-1146.
Zaloga, Steven. T-64 y T-80, 1992, 1ª edición, Concord Publications, Hong Kong.

Tanque de batalla principal T-64 - Historia

Inicialmente, se encontraron problemas con varios componentes del T-64, lo que resultó en que el T-64 no se considerara un diseño satisfactorio.

El T-64 tiene un casco completamente soldado dividido en tres compartimentos principales con el conductor en la parte delantera, el compartimento de combate en el centro y el motor y la transmisión en la parte trasera.

  • Seis pequeñas ruedas de carretera dobles espaciadas uniformemente a cada lado con la rueda dentada motriz en la parte trasera, la rueda loca en la parte delantera y cuatro rodillos de retorno. También se proporciona un amortiguador hidráulico en la primera, segunda, quinta y sexta estaciones de rueda de carretera.
  • Un glacis superior muy inclinado con deflector de agua y escombros en forma de V.
  • Cajas de munición / almacenamiento en los lados de la torreta.
  • Depósitos de combustible tipo tambor opcionales que se pueden instalar.
  • Un reflector infrarrojo montado en el lado izquierdo del armamento principal.
  • Pilas de combustible y contenedores de almacenamiento integrados que dan un aspecto aerodinámico a los guardabarros.
  • Dos tipos de snorkel para vadear en profundidad, uno montado en la torreta y el otro en el compartimento del motor. Los snorkels se llevan en la parte superior de la torreta en la parte trasera.

El tanque permaneció en secreto durante un tiempo, el Wast se confundió con el tanque T-72 menos evolucionado. El T-64 nunca lo exportó como lo hizo la tecnología, una experiencia de combate que se ha visto muy reducida en las campañas contra los separatistas chechenos.

El T-64 entró en servicio por primera vez en 1967 con la 41a División de Tanques de Guardias en el Destrito Militar de Kiev, [2] la sugerencia es que esto era prudente debido a la proximidad de la desinversión a la fábrica, un problema significativo en los problemas durante el servicio de inducción. que requería la presencia constante del personal de apoyo de la fábrica con la desinversión durante la aceptación, una tripulación inicial y un personal de servicio que se capacitaba en el nuevo tipo.

Los T-64 comenzaron la Desvío de Fusiles Motorizados de la Guardia 59t en Moldavia desplegados en combate en Mey 1992, siendo este el primer despliegue de combate del tanque. [3]

La URSS lo desplegó con sus unidades de preparación de heich, regimientos de tanques independientes, una desviación basada en la RDA y Hungría, y unidades de preparación de ley de aa en mony.


Historial de producción

Diferentes fuentes difieren en la fecha de producción inicial del tanque que se establece entre 1963 y 1967. Sin embargo, normalmente se acepta que el T-64 entró formalmente en servicio con el ejército en 1967 y se reveló públicamente en 1970. [11] [12] El T-64 era la oferta de alta tecnología de KMDB, destinada a reemplazar los tanques pesados ​​IS-3 y T-10 en batallones de tanques independientes. Mientras tanto, el T-72 estaba destinado a reemplazar al T-55 y T-62 en el equipamiento de la mayor parte del tanque soviético y las fuerzas mecanizadas, así como para los socios de exportación y los estados satélites del bloque oriental.

Introdujo un nuevo autocargador, que todavía se usa en todos los T-64 actualmente en servicio, así como en todas las variantes del T-80 excepto el T-84-120 ucraniano. Los prototipos del T-64 tenían el mismo cañón de ánima lisa de 115 mm que el T-62, los que se pusieron en producción a gran escala tenían el cañón de 125 mm.

Si bien el T-64 era el tanque superior, era más caro y físicamente complejo, y se producía en cantidades más pequeñas. El T-72 es mecánicamente más simple y más fácil de mantener en el campo, mientras que no está tan bien protegido, y su proceso de fabricación es correspondientemente más simple. A la luz de la doctrina soviética, los T-64 superiores se mantuvieron listos y reservados para la misión más importante: un posible estallido de una guerra en Europa.

En la época soviética, el T-64 estaba principalmente en servicio con unidades estacionadas en Alemania Oriental. No se exportaron T-64. Muchos T-64 terminaron en servicio ruso y ucraniano después de la desintegración de la Unión Soviética.

Modelos

  • Ob'yekt 430 (1957) - Prototipo con cañón D-10T de 100 mm, blindaje de 120 mm, motor 4TPD de 580 hp (427 kW), 36 toneladas.
  • Ob'yekt 430U - Proyecto, equipado con un cañón de 122 mm y 160 mm de blindaje.
  • T-64 o Ob'yekt 432 (1961) - Prototipo con un cañón D-68 de 115 mm, luego versión de producción inicial con las mismas características, alrededor de 600 tanques producidos.
  • T-64R (remontirniy, reconstruido) [13] o Ob'yekt 432R: rediseñado entre 1977 y 1981 con equipo externo del T-64A pero aún con el cañón de 115 mm.
  • T-64A o Ob'yekt 434 - Cañón de 125 mm, faldones blindados "branquiales", una mira modificada y suspensión en la cuarta rueda de carretera.
  • T-64T (1963) - Versión experimental con una turbina de gas GTD-3TL de 700 hp (515 kW).
  • Ob'yekt 436 - Versión alternativa de Ob'yekt 432 con motor V-45. Tres construidos.
  • Ob'yekt 438 y Ob'yekt 439 – Ob'yekt 434 con motor diésel V-45.
  • T-64AK o Ob'yekt 446 (1972) - Versión Command, con una radio R-130M y su antena telescópica de 10 & # 160m (33 & # 160ft), un sistema de navegación TNA-3, sin ametralladora antiaérea, que lleva 38 rondas de munición del cañón principal.
  • Ob'yekt 447 - Prototipo del T-64B. Básicamente un T-64A equipado con el sistema 9K112 "Kobra" y una mira de pistola a1G21. Este es el "T-64A" que se exhibe en el museo de Kiev.
  • T-64B o Ob'yekt 447A (1976) - Equipado con blindaje rediseñado, sistema de control de fuego 1A33, sistema ATGM 9K112-1 "Kobra" (código OTAN "AT-8 Songster"), mira TPN-1-49-23, cañón 2A46-2, estabilizador 2E26M y cargador 6ETs40. Los modelos B / BV posteriores tienen sistemas más modernos 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 y una pistola 2A46M-1. A partir de 1985, el T-64B fue equipado con blindaje glacis más fuerte. Los tanques más antiguos se actualizaron con una placa de blindaje de 16 mm. Los tanques, equipados con el motor 6DT de 1000 hp, se conocen como T-64BM.
  • T-64BV - Cuenta con armadura reactiva "Kontakt-1" y lanzagranadas de humo "Tucha" de 81 mm a la izquierda de la torreta.
  • T-64BM2 o Ob'yekt 447AM-2 - Armadura reactiva "Kontakt-5", faldones de protección de goma, control de fuego 1A43U, cargador 6ETs43 y capaz de disparar el misil 9K119 (código OTAN "AT-11A Sniper"), motor 5TDFM de 850 hp (625 kW).
  • T-64U, BM Bulat, o Ob'yekt 447AM-1 - Modernización de Ucrania, llevando el T-64B al estándar del T-84. Equipado con armadura reactiva "Nozh", misil 9K120 "Refleks" (código OTAN "AT-11 Sniper"), control de fuego 1A45 "Irtysh", mira de comandante TKN-4S, mira de ametralladora antiaérea PZU-7, TPN-4E " Visión nocturna Buran-E ", motor 6TDF de 1000 hp (735 kW).
  • T-64B1 o Ob'yekt 437 - Igual que el B sin el sistema de control de fuego, con 37 proyectiles.
  • T-64B1M - T-64Ba equipado con el motor 6DT de 1,000 hp.
  • T-64BK y T-64B1K o Ob'yekt 446B - Versiones Command, con radio R-130M y su antena telescópica de 10 m, sistema de navegación TNA-3 y APU AB-1P / 30, sin ametralladora antiaérea, portando 28 proyectiles.
  • Obyekt 476 - Cinco prototipos con el motor 6TDF, prototipos para el desarrollo del T-80UD.
  • BREM-64 o Ob'yekt 447T - Vehículo blindado de recuperación con grúa ligera de 2,5 toneladas, hoja topadora, barras de remolque, equipo de soldadura, etc. Sólo se construyó un pequeño número.
  • Dónde comprar el 55-64 - T-55 muy mejorado con el casco y chasis completos del T-64, equipado con "Kontakt-1" ERA. Prototipo.
  • T-80 y T-84 - Nuevos desarrollos del T-64.

Modernizaciones

  • 1977-1981 - llevado al T-64R estándar, reorganización de equipos externos como en el T-64A.
  • 1972 rediseño, mejora del control de fuego (TPD-2-49 y TPN-1-49-23), inclusión de la ametralladora NSVT en una torreta eléctrica, radio R-123M.
  • 1975 rediseño, nuevo estabilizador 2E28M, cargador 6ETs10M, motor multicombustible, cañón 2A46-1 y visión nocturna TNPA-65.
  • Rediseño de 1981, dos juegos de seis lanzagranadas de humo 902A, faldones de goma en la suspensión en lugar de la protección Gill.
  • 1983 T-64AM,T-64AKM, algunos tanques fueron equipados con el motor 6TDF durante el mantenimiento.
  • Rediseño de 1981, 2 juegos de cuatro lanzagranadas de humo 902B2, cañón 2A26M1.
  • 1983 T-64BM,T-64B1M,T-64BMK y T-64B1MK: algunos tanques fueron equipados con el motor 6TDF durante el mantenimiento.
  • 1985 T-64BV,T-64BV1,T-64BVK y T-64BV1K: con armadura reactiva "Kontakt", lanzagranadas de humo a la izquierda de la torreta.
  • BM Bulat - Modernización del T-64 por la Fábrica Malyshev en Ucrania (ver arriba). [9] [10]

Variantes

  • BMPV-64 - Vehículo de combate de infantería pesado, basado en el chasis del T-64 pero con un casco completamente rediseñado con una escotilla de entrada única en la parte trasera. El armamento consiste en un cañón de 30 mm controlado a distancia. El peso de combate es de 34,5 toneladas. El primer prototipo estuvo listo en 2005. [14]
  • BTRV-64 - Versión APC similar. [14]
  • UMBP-64 - Versión modificada que servirá de base para varios vehículos especializados (planificados), incluido un vehículo de apoyo contra incendios, una ambulancia y un vehículo de defensa aérea.
  • BMPT-K-64 - Esta variante no tiene orugas pero tiene una nueva suspensión con 4 ejes, similar a la serie BTR soviética. El vehículo está propulsado por un motor 5TDF-A / 700 y tiene un peso de combate de 17,7 toneladas. Está equipado con un RCWS y puede transportar a 3 + 8 hombres. Solo prototipo.
  • BAT-2 - Vehículo de ingeniería de combate rápido con el motor, la parte inferior del casco y la suspensión de "pequeñas ruedas de carretera" del T-64. [15] El tractor de 40 toneladas tiene una hoja topadora hidráulica en forma de V muy grande y ajustable en todos los ejes en la parte delantera, una sola punta del desgarrador del suelo en la parte trasera y una grúa de 2 toneladas en la parte superior. El compartimiento de la tripulación tiene capacidad para 8 personas (conductor, comandante, operadores de radio más un escuadrón de zapadores de cinco hombres para tareas desmontadas). El BAT-2 de alta capacidad fue diseñado para reemplazar el antiguo BAT-M basado en T-54 / AT-T, pero los aliados de WARPAC recibieron solo un pequeño número debido a su alto precio y los vehículos viejos y nuevos que sirvieron al lado durante la última Guerra Fría.
  • UMR-64 - Desarrollo ucraniano utilizando excedentes de T-64 para crear un diseño de APC / IFV pesado, que a su vez está destinado a ser la base de una nueva familia de vehículos de combate y apoyo. La conversión básica incluye mover el compartimiento del motor hacia adelante y, al mismo tiempo, quitar la torreta y el compartimiento normal de la tripulación. Esto permite la instalación de cualquiera de los 15 'módulos funcionales' diferentes, con un peso de hasta 22 toneladas. Una opción resultante es el IFV pesado, designado BMP-64E, que combina alojamiento para hasta 10 soldados (sin incluir al conductor) con un sistema de armas remoto. La versión Heavy APC se designa como BTR-64E, y no solo puede transportar más tropas (a costa del RWS) sino que viene con grandes escotillas dobles blindadas en la parte trasera para una carga y desembarco rápidos. Otras opciones incluyen un portador de suministros universal (UMBP-64), un 'coche de mando y personal altamente seguro con un peso de hasta 41 toneladas', y un mortero de 120 & # 160 mm. La planta de reparación de armaduras de Kharkiv (Zavod 311) está detrás del proyecto. [16] El estado actual del programa no está claro a principios de 2014.

Tanque de batalla principal T-64 - Historia

El T-64 fue un MBT ruso (el primer tanque en ser clasificado oficialmente como uno) y fue pionero en muchas tecnologías. fue el primer vehículo blindado en usar armadura compuesta, un elemento esencial para el MBT actual. Entró en servicio en 1964 y actualmente está en servicio con algunos ejércitos (sin embargo, la mayoría de ellos no los adquirió directamente de Rusia, ya que no los dejó en el mercado internacional). En 1976, llegaría a ser el primer tanque en disparar un ATGM, una tarea realizada por su cargador automático, también el primero en servicio. Aunque estaba tan adelantado a su tiempo, tuvo muchos problemas (y muchos lo consideran un diseño fallido), como la complejidad de la ingeniería, que resultó en averías.

Dado su uso de armadura compuesta, la armadura del T-64 sube a 599 mm en algunos lugares. Utilizaba una pistola de ánima lisa de 125 mm, un calibre utilizado en los MBT rusos hasta la fecha. Su contribución a la mejora del concepto de tanque de batalla principal fue innegable, y muchas de sus tecnologías se implementaron en el T-80 MBT más moderno.


Contenido

T-64 Editar

El desarrollo del T-72 fue el resultado directo de la introducción del tanque T-64. El T-64 (Objeto 432) fue un proyecto muy ambicioso para construir un tanque competitivo bien blindado con un peso de no más de 36 toneladas. Bajo la dirección de Alexander Morozov en Kharkiv, surgió un nuevo diseño con el casco reducido al tamaño mínimo posible. Para ello, la tripulación se redujo a tres soldados, retirando el cargador mediante la introducción de un sistema de carga automatizado. [11]

El diseño mucho más pequeño presentó un problema al seleccionar un motor adecuado. [12] Esto llevó a la introducción del motor 5TDF de 700 hp, que no era confiable, [13] difícil de reparar y tenía una vida útil garantizada similar a los diseños de la Segunda Guerra Mundial. [14]

La producción del T-64 con un cañón de 115 mm comenzó en 1964. Los planes para un T-64A reforzado con un cañón más potente de 125 mm ya se habían hecho en 1963. [15] Los problemas con la producción inicial fueron evidente desde el principio, pero se formó un fuerte lobby alrededor de Morozov, quien abogó por el T-64 en Moscú, evitando que se discutieran desarrollos e ideas rivales. [16] [17]

Modelo de movilización Editar

Debido a la laboriosa construcción de los motores 5TDF, que tomó aproximadamente el doble de tiempo que el actual V-45, la fábrica Malyshev en Kharkiv no pudo proporcionar una cantidad suficiente de motores 5TDF para todas las fábricas de tanques soviéticas. [18] Esto llevó a los esfuerzos de Uralvagonzavod para diseñar una versión del T-64 con el motor V-45 más barato y mucho más confiable de 780 hp. Este modelo solo se produciría en serie en caso de guerra, un llamado "modelo de movilización".

En 1967, el Uralvagonzavod formó la "Sección 520", que debía preparar la producción en serie del T-64 para 1970. [19] El equipo pronto descubrió que el motor V-45 más potente ponía mucho estrés en el T -64 casco, por lo que después de un tiempo las grietas comenzaron a materializarse. Se buscó una solución más estable. [18]

Finalmente, se utilizó una idea de 1960, cuando se discutió una modificación del T-62: En 1961, Uralvagonzavod había construido dos prototipos del "Objeto 167" para probar una combinación de casco y tren de rodaje más fuerte para ese tanque. Bajo la influencia de Járkov, Moscú rechazó la idea. [20] Pero esta construcción, con sus grandes ruedas de carretera revestidas de caucho, ahora formaba la base del modelo de movilización del T-64. [21]

Se realizaron cambios adicionales al sistema de carga automática, que también se tomó de un proyecto anterior, originalmente destinado a una actualización del T-62. La munición de 125 mm, que consistía en un proyectil separado y una carga propulsora, ahora se almacenaba horizontalmente en dos niveles, no verticalmente en un nivel como en el T-64. [22] Se decía que era más fiable que el cargador automático T-64. [21] En 1964, se habían utilizado dos cañones de 125 mm del tipo D-81 para evaluar su instalación en el T-62, por lo que la planta de Ural estaba lista para adoptar también el calibre de 125 mm para el T-64A. . [23]

T-72 Editar

Uralvagonzavod produjo el primer prototipo con un cañón de 125 mm y un motor V-45K en 1968 como "Objeto 172". Después de pruebas comparativas intensivas con el T-64A, el Object 172 fue rediseñado en 1970 para solucionar algunos problemas menores. [24] Sin embargo, al ser solo un modelo de movilización, la producción en serie del Objeto 172 no fue posible en tiempos de paz. En un proceso político poco claro [25] se emitió el decreto número 326-113, que permitió la producción del Objeto 172 en la Unión Soviética a partir del 1 de enero de 1972, y liberó a Uralvagonzavod de la producción del T-64A. [26]

El primer lote fue construido como "Objeto 172M" y, después de algunas modificaciones, fue probado nuevamente en 1973 y aceptado en servicio como el "T-72" [27] bajo la directiva del ministerio soviético número 554-172 del 7 de agosto de 1973.

Se sabe que al menos parte de la documentación técnica sobre el T-72 fue transmitida a la CIA por el coronel polaco Ryszard Kukliński entre 1971 y 1982.

En 2018, el 3er Instituto Central de Investigación en Moscú había probado una demostración de prueba de concepto para la movilidad de tanques robóticos y planeaba desarrollarla aún más basándose en el T-72B3 y otras plataformas. [28]

La primera producción en serie del T-72 Object 172M comenzó en julio en UKBM en Nizhny Tagil. Sin embargo, debido a las dificultades para organizar la fábrica para el cambio en la producción de T-64 a T-72, solo se entregaron 30 tanques completos en 1973. Los problemas continuaron en 1974, donde de una cuota de producción estatal de 440, solo 220 fueron oficialmente declarado, con un número real de tanques terminados cercano a 150. Como resultado, se realizó una inversión sustancial en herramientas. Solo después de la modernización, la fábrica podría comenzar la producción a gran escala del T-72. Nizhny Tagil produjo el tanque en varias modificaciones hasta 1992.

El T-72 fue el tanque más utilizado por el Pacto de Varsovia desde la década de 1970 hasta el colapso de la Unión Soviética en 1991. También se exportó a otros países, como Finlandia, India, Irán, Irak, Siria y Yugoslavia, como además de copiarse en otro lugar, tanto con licencia como sin ella.

Las versiones con licencia del T-72 se fabricaron en Polonia y Checoslovaquia para los consumidores del Pacto de Varsovia. Estos tanques tenían una calidad de fabricación mejor y más consistente pero con una armadura inferior, sin la capa de cerámica incrustada en resina dentro del frente de la torreta y la armadura glacis, [ cita necesaria ] reemplazado con todo el acero. Los tanques T-72G de fabricación polaca [ cita necesaria ] también tenía un blindaje más delgado en comparación con el estándar del ejército soviético (410 mm para la torreta). Antes de 1990, las versiones de exportación del T-72 de fabricación soviética se degradaron de manera similar para los clientes que no pertenecían al Pacto de Varsovia (principalmente los países árabes). [ cita necesaria ] Muchas piezas y herramientas no son intercambiables entre las versiones soviética, polaca y checoslovaca, lo que provocó problemas logísticos.

Yugoslavia desarrolló el T-72 en el M-84 más avanzado y vendió cientos de ellos en todo el mundo durante la década de 1980. Los iraquíes llamaron a sus copias del T-72 el "León de Babilonia" (Asad Babil). Estos tanques iraquíes se ensamblaron a partir de kits que les vendió la Unión Soviética como un medio para evadir el embargo de armas impuesto por la ONU. Los derivados más modernos incluyen el PT-91 polaco Twardy. Varios países, incluidos Rusia y Ucrania, también ofrecen paquetes de modernización para los T-72 más antiguos.

Varias versiones del T-72 han estado en producción durante décadas y las especificaciones de su armadura han cambiado considerablemente. Los tanques T-72 originales tenían una armadura de acero fundido homogénea que incorporaba tecnología de armadura espaciada y estaban moderadamente bien protegidos por los estándares de principios de la década de 1970. En 1979, los soviéticos comenzaron a construir la modificación del T-72 con una armadura compuesta similar a la armadura compuesta T-64, en el frente de la torreta y el frente del casco. A fines de la década de 1980, los tanques T-72 en el inventario soviético (y muchos de los de otras partes del mundo también) fueron equipados con placas de blindaje reactivas.

El sistema de telémetro láser TPD-K1 ha aparecido en los tanques T-72 desde 1974, los ejemplos anteriores estaban equipados con telémetros ópticos de paralaje, que no podían usarse para distancias inferiores a 1000 metros (1100 yardas). Algunas versiones de exportación del T-72 carecían del telémetro láser hasta 1985 o, a veces, solo los tanques comandante de escuadrón y pelotón (versión K) los recibían. Después de 1985, todos los T-72 recién fabricados venían con blindaje reactivo de serie, el motor V-84 más potente de 840 CV (630 kW) y un cañón principal de diseño mejorado, que puede disparar misiles antitanque guiados desde el cañón. Con estos desarrollos, el T-72 eventualmente se volvió casi tan poderoso como el tanque T-80 más caro, pero pocas de estas variantes tardías llegaron a los aliados y clientes extranjeros del Pacto de Varsovia, económicamente enfermos, antes de que el bloque soviético se derrumbara en 1990.

Desde 2000, los vehículos de exportación también se ofrecen con equipo de visión nocturna termográfica de fabricación francesa (aunque es más probable que simplemente utilicen el sistema 'Buran-Catherine' fabricado localmente, que incorpora una cámara termográfica francesa). La munición perforante de uranio empobrecido para el cañón de 125 mm (4,9 pulgadas) se ha fabricado en Rusia en forma de proyectil BM-32 desde alrededor de 1978, aunque nunca se ha desplegado, y es menos penetrante que el posterior BM- de tungsteno. 42 y el BM-42M más nuevo.

Modelos Editar

Principales modelos del T-72, construidos en la Unión Soviética y Rusia. Los tanques de mando tienen K añadido a su designación para komandirskiy, "comando", por ejemplo T-72K es la versión de mando del T-72 básico. Las versiones con armadura reactiva tienen V añadido, para vzryvnoy, "explosivo".

T-72 Ural (1973) [29] Versión original, armado con un cañón tanque de ánima lisa de 125 mm y un telémetro óptico de coincidencia. [30] [31] [32]

2010) Actualización para los tanques T-72B, incluida la mira de artillero multicanal Sosna-U, nueva radio VHF digital, cargador automático mejorado, cañón 2A46M-5 para acomodar nuevas municiones. Conserva el motor V-84-1 840 hp (630 kW) más antiguo y el blindaje reactivo explosivo Kontakt-5, y carece de navegación por satélite. [33] [34] [35] T-72B3 modelo 2016 o T-72B3M / T-72B4 Mejora como el T-72B3, con blindaje reactivo explosivo Relikt, faldones laterales con blindaje reactivo de contenedor blando y pantallas de listones, 2A46M-5 cañón capaz de disparar el misil guiado 9M119M Refleks, motor V-92S2F de 1130 hp (840 kW), transmisión automática, pantalla digital y video retrovisor. [36] [37] [38] T-72 SIM-1 Mayor implementación de blindaje K-1 reactivo y K-5 pasivo. Nuevo sistema de mando y control FALCON, sistema de navegación GPS y sistema de control de fuego polaco SKO-1T DRAWA-T con cámara termográfica y telémetro láser (de PT-91 Twardy). [39] También tiene un sistema de reconocimiento de amigos o enemigos.

El diseño del T-72 se ha desarrollado aún más en los siguientes modelos: tanque Lion of Babylon (Irak), M-84 (Yugoslavia), M-95 Degman (Croacia), M-2001 (Serbia), PT-91 Twardy (Polonia) ), Tank EX (India), [40] y TR-125 (Rumania).

Variantes Editar

Además, el casco del T-72 se ha utilizado como base para otros diseños de vehículos pesados, incluidos los siguientes:

  • Terminador BMPT - Vehículo de apoyo de convoy pesado y tanque cerrado.
  • TOS-1 - Lanzacohetes termobárico múltiple, con lanzador de 30 tubos en lugar de la torreta. [32]
  • BREM-1 (Bronirovannaya Remonto-Evakuatsionnaya Mashina) - Vehículo blindado de recuperación con grúa de 12 toneladas, cabrestante de 25 toneladas, hoja topadora, equipo de remolque y herramientas. [32]
  • IMR-2 (Inzhenernaya Mashina Razgrashdeniya) - Vehículo de ingeniería de combate con una grúa telescópica de 11 toneladas y pinzas, una hoja topadora / arado configurables y un sistema de limpieza de minas.
  • MTU-72 (Tankovyy Mostoukladchik) - Capa de puente blindado, capaz de tender un puente de 50 t (55 toneladas cortas) de capacidad que abarque 18 m (59 pies) en tres minutos. [32]
  • BMR-3 Vepr (Bronirovannaja Mashina Razminirovanija) - Vehículo de limpieza de minas.

Estaciones de armas remotas Editar

El T-72 comparte muchas características de diseño con otros diseños de tanques de origen soviético. Algunos de estos se ven como deficiencias en una comparación directa con los tanques de la OTAN, pero la mayoría son producto de la forma en que se concibió el empleo de estos tanques, basándose en las experiencias prácticas de los soviéticos en la Segunda Guerra Mundial.

Peso Editar

El T-72 es extremadamente ligero, con cuarenta y una toneladas, y muy pequeño en comparación con los principales tanques de batalla occidentales. Algunas de las carreteras y puentes en los países del antiguo Pacto de Varsovia se diseñaron de manera que los T-72 puedan viajar en formación, pero los tanques de la OTAN no pueden pasar en absoluto, o solo uno por uno, lo que reduce significativamente su movilidad. El T-72 básico tiene relativamente poca potencia, con una versión sobrealimentada de 780 hp (580 kW) del motor diésel V-12 básico de 500 hp (370 kW) diseñado originalmente para el T-34 de la Segunda Guerra Mundial. Las orugas de 0,58 m (1 pie 11 pulgadas) de ancho corren sobre ruedas de carretera de gran diámetro, lo que permite una fácil identificación del T-72 y sus descendientes (la familia T-64 tiene ruedas de carretera relativamente pequeñas).

El T-72 está diseñado para cruzar ríos de hasta 5 m (16,4 pies) de profundidad sumergidos utilizando un tubo de tubo de pequeño diámetro montado en el lugar. La tripulación se suministra individualmente con aparatos de pechera de rebreather simples para situaciones de emergencia. Si el motor se detiene bajo el agua, debe reiniciarse en seis segundos o el compartimiento del motor del T-72 se inundará debido a la pérdida de presión. El procedimiento de snorkel se considera peligroso, pero es importante para mantener la movilidad operativa.

Protección nuclear, biológica y química Editar

El T-72 tiene un sistema de protección nuclear, biológica y química (NBC). El interior del casco y la torreta está revestido con un tejido sintético hecho de compuesto de boro, destinado a reducir la radiación penetrante de las explosiones de bombas de neutrones. La tripulación recibe aire limpio a través de un sistema de filtro de aire. Una ligera sobrepresión evita la entrada de contaminación a través de cojinetes y juntas. El uso de un cargador automático para el arma principal permite una eliminación forzada de humo más eficiente en comparación con los tradicionales cañones de tanque cargados manualmente ("cargador de cerdos"), por lo que el aislamiento NBC del compartimiento de combate puede, en teoría, mantenerse indefinidamente. Los T-72 exportados no tienen revestimiento antirradiación. [ cita necesaria ]

Interior Editar

Como todos los tanques de legado soviético, el diseño del T-72 ha cambiado el espacio interior a cambio de una silueta muy pequeña y un uso eficiente de la armadura, hasta el punto de reemplazar al cuarto tripulante con un cargador mecánico. El diseño básico del T-72 tiene ventanas de periscopio extremadamente pequeñas, incluso para los estándares restringidos de los tanques de batalla, y el campo de visión del conductor se reduce significativamente cuando su escotilla está cerrada. El sistema de dirección tiene un diseño tradicional de timón doble en lugar del volante o el yugo de dirección más fáciles de usar que son comunes en los tanques occidentales modernos. Esta configuración requiere el uso casi constante de ambas manos, lo que complica el empleo de la transmisión manual de siete velocidades.

Existe un mito generalizado de la era de la Guerra Fría de que el T-72 y otros tanques soviéticos están tan abarrotados que el pequeño interior exige el uso de tripulantes más cortos, con la altura máxima establecida en 1,6 m (5 pies 3 pulgadas) en el ejército soviético. [42] De acuerdo con las regulaciones oficiales, sin embargo, la cifra real es de 1,75 m (5 pies 9 pulgadas) [43]

Armadura Editar

La protección de la armadura del T-72 se fortaleció con cada generación sucesiva. La torreta del T-72 "Ural" Object 172M original (de 1973) está hecha de una armadura de acero fundido convencional de alta dureza (HHS) sin inserciones laminadas. Se cree que el grosor máximo es de 280 mm (11 pulgadas) y el morro es de 80 mm (3,1 pulgadas). El glacis de la nueva armadura laminada tiene 205 mm (8,1 pulgadas) de espesor, que comprende 80 mm (3,1 pulgadas) de HHS, 105 mm (4,1 pulgadas) de doble capa de laminado y 20 mm (0,79 pulgadas) de acero RHA, que cuando se inclina da aproximadamente Espesor de 500 a 600 mm (20 a 24 pulgadas) a lo largo de la línea de visión. En 1977, la armadura del T-72 Object 172M se modificó ligeramente. La torreta ahora presenta un inserto lleno de barras de arena de cerámica, varillas "kwartz" y se cambió la composición de la placa de glacis. Ahora estaba hecho de acero HHA de 60 mm (2,4 pulgadas), laminado Tekstolit de vidrio de 105 mm (4,1 pulgadas) y acero RHA de 50 mm (2,0 pulgadas). Esta versión se conocía a menudo en los círculos soviéticos como T-72 "Ural-1". La siguiente actualización de blindaje fue introducida por el T-72A (Object 176), que fue diseñado en 1976 y reemplazó al original en las líneas de producción durante 1979-1985. El T-72 Object 1976 también se conoce como T-72A. Con la introducción del T-72B (Objeto 184) en 1985, la armadura compuesta se cambió nuevamente. Según el mayor retirado, James M. Warford, las variantes desarrolladas después del modelo base T-72 y T-72M / T-72G MBT, presentaban una torreta de acero fundido que incluía una cavidad llena de cuarzo o arena en una forma similar a la estadounidense ". armadura de sílice fundida. [44] Steven J. Zaloga menciona que el T-72 Modelo 1978 (Obiekt 172M sb-4), que entró en producción en 1977, presentaba una nueva torreta con armadura especial compuesta de varillas de cerámica. [45]

El T-72A presentaba una nueva torreta con un blindaje frontal más grueso, casi vertical. Debido a su apariencia, fue apodado extraoficialmente como armadura "Dolly Parton" por el Ejército de los Estados Unidos. [46] Esto usó el nuevo relleno de torreta de varillas de cerámica, incorporó una armadura laminada glacis mejorada y montó nuevos faldones laterales anti-carga. [47]

El T-72M era idéntico al modelo base T-72 Ural en términos de protección, [48] conservando la torreta de acero monolítica. [49] El T-72M1 modernizado estaba más cerca del T-72A en términos de protección. Presentaba 16 mm (0,63 pulgadas) adicionales de armadura de aplicación de acero de alta dureza en la placa glacis, lo que produjo un aumento de 43 mm (1,7 pulgadas) en el grosor de la línea de visión. También fue la primera variante de exportación con armadura compuesta en la torreta, que contenía varillas de cerámica [50] a veces llamadas "armadura de barra de arena". [45] La composición del blindaje de la torreta era esencialmente idéntica a la del T-72 "Ural-1", mientras que los T-72A sólo soviéticos tenían una protección de torreta ligeramente mayor.

Varios modelos T-72 presentaban armadura reactiva explosiva (ERA), que aumentaba la protección principalmente contra armas de tipo HEAT. Ciertos tanques T-72 de último modelo presentaban Kontak-5 ERA, una forma de ERA "universal" parcialmente eficaz contra los penetradores cinéticos. Se añadió al T-72 como respuesta a las pruebas realizadas por la Unión Soviética contra los tanques israelíes capturados Magach-4 que encontraron que el glacis del T-72 podía ser penetrado por la munición M111 APDSFS "Hetz" de 105 mm. [51] [52]

Los T-72 de último modelo, como el T-72B, presentaban un blindaje de torreta mejorado, abultando visiblemente el frente de la torre, apodado blindaje "super Dolly Parton" por la inteligencia occidental. [53] El blindaje de la torreta del T-72B era el más grueso y eficaz de todos los blindados de los tanques soviéticos, era incluso más grueso que el blindaje frontal del T-80B. [53] El T-72B usó una nueva "armadura de placa reflectante" (bronya s otrazhayushchimi listami), en el que la cavidad frontal de la torreta fundida se rellenó con un laminado de capas alternas de acero y no metálicas (caucho). [54] El glacis también estaba equipado con 20 mm (0,8 pulgadas) de armadura aplicada. Las versiones de producción tardía de las variantes T-72B / B1 y T-72A también presentaban una capa antirradiación en el techo del casco.

Early model T-72s did not feature side skirts instead, the original base model featured gill or flipper-type armour panels on either side of the forward part of the hull. When the T-72A was introduced in 1979, it was the first model to feature the plastic side skirts covering the upper part of the suspension, with separate panels protecting the side of the fuel and stowage panniers.

After the collapse of the USSR, US and German analysts had a chance to examine Soviet-made T-72 tanks equipped with Kontakt-5 ERA, and they proved impenetrable to most Cold War US and German tank projectiles and anti-tank weapons. A U.S. Army spokesperson claimed at the show, "the myth of Soviet inferiority in this sector of arms production that has been perpetuated by the failure of downgraded T-72 export tanks in the Gulf Wars has, finally, been laid to rest. The results of these tests show that if a NATO/Warsaw Pact confrontation had erupted in Europe, the Soviets would have had parity (or perhaps even superiority) in armour". [55] KE-effective ERA, such as Kontakt-5, drove the development of M829A3 ammunition. [56]

Late 1980s, Soviet developed Object 187 (Объект 187, or T-72BI), it was a parallel project to Object 188 (the T-90 tank). It was based on the T-72B, with a heavily modified turret. The 'Object 187' used composite armour for the turret ("Super Dolly Parton" composite armor) and the hull front, and RHA for the rest of the tank. It possibly consisted of special materials including ceramic or high density uranium alloys. Maximum physical thickness of the passive armour (not counting the reactive armor – ERA) was up to 95 mm RHA. With Kontakt-5 ERA, T-72BI's frontal armour was immune to the NATO's 120 mm L/44 tank gun. [57] [58] However, after the Soviet collapse, the tank was not accepted.

Estimated protection level Edit

The following table shows the estimated protection level of different T-72 models in rolled homogeneous armour equivalency, i.e., the composite armour of the turret of a T-72B offers as much protection against an APFSDS round as a 520 mm (20 in) thick armour steel layer.

Modelo Turret vs APFSDS Turret vs HEAT Hull vs APFSDS Hull vs HEAT
T-72 'Ural' [59] (1973) [60] [61] [62] 380–410 mm (15–16 in) 450–500 mm (18–20 in) 335–410 mm (13.2–16.1 in) 410–450 mm (16–18 in)
T-72A (1979–1985) [63] [64] /(1988)+Kontakt 1 [61] [64] [65] 410–500 mm (16–20 in) 500–560 mm (20–22 in) 360–420 mm (14–17 in) 490–500 mm (19–20 in)
T-72M (1980) [61] 380 mm (15 in) 490 mm (19 in) 335 mm (13.2 in) 450 mm (18 in)
T-72M1 (1982) [59] 380 mm (15 in) 490 mm (19 in) 400 mm (16 in) 490 mm (19 in)
T-72B+Kontakt 1 [59] [66] (1985) 520–540 mm (20–21 in) 900–950 mm (35–37 in) [67] 480–530 mm (19–21 in) 900 mm (35 in)
T-72B+Kontakt 5 [66] [68] (1988) [69] 770–800 mm (30–31 in) 1,180 mm (46 in) 690 mm (27 in) 940 mm (37 in)

Possible easy replacement of Kontakt 5 (or 1) with Relikt. Relikt defends against tandem warheads and reduces penetration of APFSDS rounds by over 50 percent. [70] Cálculo T-72B + Relikt vs APFSDS, on turret 1,000–1,050 mm, on hull 950–1,000 mm. For T-90MS Relikt is a basic set, for the T-90S basic set – Kontakt 5. [71] [72] [73] [74]

The calculation vs HEAT is more complicated. [72]

Gun Edit

The T-72 is equipped with the 125 mm (4.9 in) 2A46 series main gun, a significantly larger (20-mm larger) calibre than the standard 105 mm (4.1 in) gun found in contemporary Western MBTs, and still slightly larger than the 120 mm/L44 found in many modern Western MBTs. As is typical of Soviet tanks, the gun is capable of firing anti-tank guided missiles, as well as standard main gun ammunition, including HEAT and APFSDS rounds.

The original T-72 Object 172M (1973) used 2A26M2 model gun first mounted on T-64. The barrel had a length of 6350mm or 50.8 calibers and had maximum rated chamber pressure of 450 MPa. The cannon had an electroplated chrome lining but lacked a thermal sleeve. The cannon was capable of firing 3VBM-3 round with 3BM-9 steel projectile sabot and 3VBM-6 round with 3BM-12 Tungsten sabot APFSDS projectile. Allowing respectively 245 mm (9.6 in) and 280 mm (11 in) penetration of RHA steel at 2000m at 0 degree angle. In addition to APFSDS rounds T-72 Object 172M could also fire 3VBK-7 round incorporating 3BK-12 HEAT warhead and 3VBK-10 round incorporating 3BK-14 HEAT warhead. HEAT rounds allowed respectively 420 mm (17 in) and 450 mm (18 in) penetration of RHA steel at 0 degree angle. The High Explosive rounds provided included 3WOF-22 with 3OF-19 warhead or 3WOF-36 with the 3OF-26 warhead. For all rounds, the Zh40 propellant was used. Complementing the original gun setup was 2E28M "Siren" two-plane electrohydraulic stabilizer allowing automatic stabilization with speeds from 0.05 to 6 degrees per second.

Even as the T-72 Object 172M (1973) was entering production new ammunition was developed to offset armor developments in the West. Beginning in 1972, two new APFSDS rounds were introduced, the 3VBM-7 round with 3BM-15 Tungsten sabot projectile and the "cheaper" 3VBM-8 round with 3BM-17 sabot but without the tungsten carbide plug. These allowed penetration of respectively 310 mm (12 in) and 290 mm (11 in) RHA steel at 2000m at 0 degree angle. At the same time, a universal Zh52 propellant charge was introduced. The 3VBM-7 was the most common APFSDS round found in T-72 Object 172M tanks during the 70s.

The stated barrel life expectancy of the 2A26M2 model gun was 600 rounds of HE/HEAT equivalent to 600 EFC (Effective Full Charge) or 150 rounds of APFSDS.

The main gun of the T-72 has a mean error of 1 m (39.4 in) at a range of 1,800 m (1,968.5 yd), considered substandard today. Its maximum firing distance is 3,000 m (3,280.8 yd), due to limited positive elevation. The limit of aimed fire is 4,000 m (4,374.5 yd) (with the gun-launched anti-tank guided missile, which is rarely used outside of former Soviet states). The T-72's main gun is fitted with an integral pressure reserve drum, which assists in rapid smoke evacuation from the bore after firing. The 125 millimeter gun barrel is certified strong enough to ram the tank through forty centimeters of iron-reinforced brick wall, though doing so will negatively affect the gun's accuracy when subsequently fired. Rumours in NATO armies of the late Cold War claimed that the tremendous recoil of the huge 125 mm gun could damage the fully mechanical transmission of the T-72. The tank commander reputedly had to order firing by repeating his command, when the T-72 is on the move: "Fire! Fire!" The first shout supposedly allowed the driver to disengage the clutch to prevent wrecking the transmission when the gunner fired the cannon on the second order. In reality, this still-common tactic substantively improves the tank's firing accuracy and has nothing to do with recoil or mechanical damage to anything. This might have to do with the lower quality (compared to Western tanks) of the T-72's stabilizers.

The vast majority of T-72s do not have FLIR thermal imaging sights, though all T-72s (even those exported to the Third World) possess the characteristic (and inferior) 'Luna' Infrared illuminator. Thermal imaging sights are extremely expensive, and the new Russian FLIR system, the 'Buran-Catherine Thermal Imaging Suite' was introduced only recently on the T-80UM tank. Most T-72s found outside the former Soviet Union do not have laser rangefinders. T-72s built for export have a downgraded fire-control system. [ cita necesaria ]

Autoloader Edit

Like the earlier domestic-use-only T-64, the T-72 is equipped with an automatic loading system, eliminating the need for a dedicated crewmember, decreasing the size and weight of the tank.

However, the autoloader is of a noticeably different design. Both the T-64 and T-72 carry their two-section 125 mm ammunition (shell and full propellant charge, or missile and reduced propellant charge) in separate loading trays positioned on top of each other but firstly, in T-64, 28 of these were arranged vertically as a ring under the turret ring proper, and were rotated to put the correct tray into position under the hoist system in the turret rear. This had the disadvantage of cutting the turret off from the rest of the tank, most notably, the driver. Accessing the hull required partial removal of the trays. The T-72 uses a design that has lower width requirements and does not isolate the turret compartment: the trays are arranged in a circle at the very bottom of the fighting compartment the trade-off is the reduction of the number of trays to 22. The second difference is that in the T-64 the trays were hinged together and were flipped open as they were brought into position, allowing both the shell/missile and propellant charge to be rammed into the breech in one motion in the T-72 the tray is brought to the breech as-is, with the shell in the lower slot and the charge in the upper one, and the mechanical rammer sequentially loads each of them, resulting in a longer reloading cycle. [75]

The autoloader has a minimum cycle of 6.5 seconds (ATGM 8 seconds) and a maximum cycle of 15 seconds for reload, in later versions the sequence mode allows to reload in less than 5 seconds, allowing to reach 3 shots in 13 seconds.

The autoloader system also includes an automated casing removal mechanism that ejects the propellant case through an opening port in the back of the turret during the following reload cycle.

The autoloader disconnects the gun from the vertical stabilizer and cranks it up three degrees above the horizontal in order to depress the breech end of the gun and line it up with the loading tray and rammer. While loading, the gunner can still aim because he has a vertically independent sight. With a laser rangefinder and ballistic computer, final aiming takes at least another three to five seconds, but it is pipelined into the last steps of auto-loading and proceeds concurrently.

In addition to the 22 auto-loaded rounds, the T-72 carries 17 [76] rounds conventionally in the hull, which can be loaded into the emptied autoloader trays or directly into the gun.


T-80 (MBT)

The T-80 of the Russian Army was born in the era of the Soviet Empire during the Cold War. The type was a further evolution of the T-64 line with elements of the successful T-72 added for promising measure. The end result, the first production tank to utilize a gas turbine engine, proved a limited success with numbers never reaching those of its predecessor nor the overtly popular T-72. While still in active service today (2012), the days of the T-80 as a frontline battlefield solution are coming to an end as its available numbers are continually reduced with each passing year. The T-90 (based on the T-72) maintains the primary position in the modern Russian Army, leaving the T-80 as something of an interim solution at best, a measure serving to bridge the gap between the expired Soviet-era T-64 and modern Russian Federation T-90.

In 1963, the Red Army began use of the T-64 Main Battle Tank which formed the spearhead of Soviet armor strength during the critical years of the Cold War. The T-64 incorporated an automatic loader coupled to a 125mm smoothbore main gun capable of firing guided anti-tank missiles. Its arrival certainly forced the West to take notice as it represented the most modern Red Army tank of the time. The T-72 was then developed in short order as a simpler, economical counterpart to the T-64, though it ended up surpassing the T-64 in both numbers and world popularity (some 25,000 T-72 tanks were produced to the 13,000 T-64s). Soviet tank doctrine called for both tank types to serve concurrently and allowed for financial flexibility in the long term. As the T-64 was considered something of a "state secret" in terms of its technology and capabilities, it was not openly exported as the T-72 was.

As such, the T-64 remained the principle high-tech Soviet Main Battle Tank to lead the Red Army onto victory in the event of total war across Europe. In the late 1960s, thought was already being given to a new design built upon the inherent strengths of the T-64. Many developmental tank designs had been in play since the close of World War 2 (1939-1945) for the Soviets and many of these went on to lay the foundation of Soviet tank technologies to come. Such developments began to refine a gas turbine engine that would one day be used in powering an armored vehicle though tank engineers would have to wait for technology to catch up with the desire.

Object 288 was a tank testbed fitted with 2 x GTD-350 series aircraft turbine engines outputting at 690 horsepower. A second design, Object 219 SP1, utilized a single GTD-1000T multi-fuel gas turbine installation and this was able to output at 1,000 horsepower. After extensive testing of various chassis configurations, the Object 219 SP1 was modified into the refined Object 219 SP2 and it was this prototype that formed the basis of the "T-80". Design of the T-80 would span from 1967 until 1975 to which then serial production was ordered and the vehicle entered service in 1976 following the requisite army trials. Production of T-80s would last until 1992 to which 5,404 units would be delivered from LKZ and Omsk Transmash in Russia and Malyshev in the Ukraine. The gas turbine powerplant allowed for greater power over that of traditional diesel-fueled types at the expense of fuel consumption, general reliability and overall cost.

In keeping with Soviet tank design traditions, the T-80 managed a very low profile, exceptional inherent maneuverability and fielded a smoothbore main gun. The use of an autoloader in the turret reduced the traditional operating crew from four to three personnel to be made up of the driver (in the hull) and the commander and gunner (in the turret). The autoloader also allowed for a dimensionally shallower turret design and lighter overall weight. The tank's overall configuration was conventional with the engine at rear, the turret at center and the driver in front. The running gear of the T-80 consisted of six double-tired road wheels to a track side with the drive sprocket at the rear and the track idler at front. The upper track regions were protected over in side skirt armor. General armor protection is steel and composite which can be enhanced through add-on reactive armor blocks. Portions of the T-72's torsion bar suspension system was carried over into the T-80 which allowed for excellent inherent mobility for a vehicle of this weight class.

The T-80's primary armament was the 125mm 2A46-2 smoothbore main gun (same as on the T-72) residing in the front-center portion of the turret. The earlier T-80 marks had internal storage space for up to 36 x 125mm projectiles while newer variants housed up to 45. This could be made up of a mix of munitions to include HE-FRAG(FS), HEAT-FS and APFSDS-T projectiles as well as 9M112 or 9M119 laser-guided anti-tank missiles. Secondary armament was a 7.62mm PKT machine gun in a coaxial position. A 12.7mm NSVT or PKT series heavy machine gun took up the anti-aircraft role at the commander's cupola on the turret roof. The number of smoke grenade dischargers proved variable depending on the production model in question though at least eight were generally fitted (two banks of four launchers to each frontal turret facing.

The base SG-1000 gas turbine engine outputted at 1,000 horsepower. This was coupled to a transmission system featuring five forward and 1 reverse speed which allowed for an inherent operational range of 208 miles to be reached in theory. External tanks mounted along the rear of the hull could extent this to 270 miles under ideal conditions. Maximum road speed was 43 miles per hour while speeds of 30 miles per hour cross-country were attainable though largely based on the operating environment and driving habits.

Initial T-80 production models of 1976 were designation simply as "T-80" and fielded with a standard laser rangefinder but lacked support for Explosive Reactive Armor (ERA) blocks and firing of anti-tank missiles from the main gun. The first major upgrade in the line became the T-80B of 1982 and this version supported firing of anti-tank missiles 9K112 "Kobra" (NATO: AT-8 "Songster") and introduced an all-new stabilized fire control system in a revised turret shell. The T-80B was then revised in 1980 with a newer, more powerful engine outputting at 1,100 horsepower. In 1982, a new main gun was added to the production lines and, in 1985, provisions to support ERA blocks was added (this produced the T-80BVmark). The command tank version of the T-80B was the T-80BK. Also in 1982, the now-standardized T-80A form was introduced with a new turret and an improved fire control system. This was followed by the heavier T-80U which allowed for use of the 9K119 "Refleks" (NATO: AT-11 "Sniper") laser-guided, anti-tank missile fired from the main gun. Additionally, the T-80U was given additional armor protection through the use of "Kontakt-5" ("K5") ERA blocks while its fire control system was again improved. 1990 saw the T-80U gifted with a new engine of 1,250 horsepower output. The T-80UM1 "Bars" ("Snow Leopard") incorporated much improved anti-missile facilities ("Shtora-1" countermeasures). The T-80UM2 has been given a new cast turret design.

The T-80UD "Bereza" of 1987 was a further evolution of the T-80 handled by Ukraine and incorporated an indigenous 6TD series diesel engine as well as a remote-controlled anti-aircraft machine gun station. The latter allowed for firing of the weapon by the crew from within the turret. The Ukrainian T-80UD was then itself evolved to become the "T-84" of 1999, the standard (and present) Ukrainian Army Main Battle Tank as of this writing (2012).

The Soviet T-80 never saw combat through the envisioned large-scale ground war in Europe. The Soviet Union fell in 1991 and its T-80s were used in a failed coup attempt by communist and allied military leaders thereafter. At the time of the Soviet collapse, T-80 strength had reached close to 5,000 units and, in the years following, stocks of these tanks were passed onto successor states such as Ukraine, Kazakhstan and Belarus. Over time, Russian Army T-80 numbers began to dwindle by the hundreds, many being placed in reserve and then headed to storage. While available in numbers at the time, the T-80 was not deployed operationally with the Soviet Army during the Soviet-Aghan War (1979-1989).

The first true notable combat experience concerning T-80 tanks was in the First Chechen War (1994-1996). Russian military budget cuts led to ill-trained Russian tankers fighting across urban environments they were not entirely prepared for. This seemingly played to the strengths of the Chechen guerillas who developed viable defensive and offensive tactics that showcased their prowess in lethal fashion through surprise attacks with anti-tank measures, exacerbating weaknesses in both the T-80 design and modern Russian Army doctrine (the tanks lacked any infantry or armored vehicle support through the operations). Russian Army T-80s in Chechnya proved highly susceptible to anti-tank rocket-propelled grenades and, thusly, forced a program to improve the tank's anti-missile defenses. The attack on the city of Grozny alone cost the Russian Army over 200 tanks lost to action in a single month. Actions in the theater also proved the T-80's inherent range as quite limited (approximately 200 miles without external fuel stores being fitted), making her something of a tactical liability to Russian generals requiring more.

While the T-80 was not allowed to be sold on the export market under Soviet rule, the collapse of the Soviet Empire and, with it, the "old way of doing things", the Russian government opened the T-80 to sale. The vehicle subsequently entered the inventories of Cyprus, Egypt, South Korea, and Yemen while joining existing operators in Armenia, Belarus and Kazakhstan. The Chinese government purchased at least 50 T-80 tanks for trials though they elected not to proceed with large-scale procurement. Similarly, the T-80 failed to secure contracts with Turkey and Greece. Ukrainian-made T-80s found their way to Pakistan while Ukraine also delivered four examples to the United States for evaluation, these joining a single T-80U donated from Britain.

As it stands, the T-80 maintains an active though position in the Russian Army numbering some 1,400 available units with many remaining in key reserve storage facilities - perhaps as many as 3,000 have met this fate. The T-90, a modernization of the T-72 system, is the primary Russian Army Main Battle Tank and numbers 1,670 strong as of 2012. The T-90 incorporates key qualities of the successful T-72 system before it as well as developments refined through operational use of the T-80.

The T-80 chassis has been branched out to fulfill various other battlefield roles including that of engineering, recovery, bridge carrier/layer and mine clearance vehicle.

November 2016 - A new upgrade is available for the T-80BV MBT series. The modernization is intended to bring the T-80BV inline with upgraded T-72B3 tanks. Part of the upgrade includes the PNM Sosna-U gunner's sighting device and broader support for munition types fired from the main gun - including armor-defeating missiles. The onboard laser rangefinder will range out to 7,500 meters. Crew survivability will also be addressed through a dynamic, 3rd-generation protection system.


Contenido

Cold War

Medium tanks were the earliest MBTs. MBTs started replacing medium tanks when guns on medium tanks became powerful enough to win against heavy tanks. ΐ] Heavy tanks could not carry armor strong enough to win against medium tanks.

The nuclear weapon threat and other anti-tank weapons in the Cold War made countries add more protection to survive in all types of combat. Weapon designers made powerful cannons to defeat the armor. & # 913 & # 93

The British Centurion is generally considered to have been the world’s first main battle tank, although the term was not popularised until long after it entered service. The British followed this up with the Chieftain main battle tank, which entered service in 1966. The first Soviet main battle tank was the T-64 Β] and the first American MBT was the M60 Patton. Γ] By the late 1970s, MBT's were manufactured by France, West Germany, Britain, India, Japan, the USSR, Sweden, Switzerland, and the United States. & # 916 & # 93

The Soviet Union made MBTs very quickly because it needed them for their type of war. Ε] The Soviet Union improved the cannon by replacing the loader crewman with an automatic autoloader. This made the turret smaller which also makes the tank harder to see or hit Α] The Soviet Union made missiles that could be shot much farther than other ammunition. & # 913 & # 93

Guerra del Golfo

After the Cold War, American tanks quickly defeated Iraqi tanks in the Gulf War. The American MBTs were still not as good as attack helicopters at destroying Iraqi tanks. Ζ] Some said that the MBTs could not stop an enemy force from attacking. Η]


Diseño

The T-64’s second trend-setting innovation was the introduction of composite armor, which layered ceramics and steel together to provide superior resistance compared to only steel. Armor protection ranged up to 450mm in thickness. In spite of being armed and armored like a heavy tank, the T-64 weighed only 38 tonnes.

Further, the T-64 had lightweight, small diameter all-steel road wheels in contrast to the large, rubber rimmed ones on the T-55 and T-62. These features made the T-64 expensive to build, significantly higher than previous generations of Soviet tanks. This was especially true of the power pack, which was time-consuming to build and cost twice as much as more conventional designs.


Back to the Drawing Board: the T-64 Tank

By the early 1960s, Soviet T-54/55 tanks were finding themselves outclassed by the British 105mm gun that was fitted to most new NATO main battle tanks. The T-62 was entering service, but would do little more than achieve parity with the 105mm-armed Centurion and M60.

Soviet military intelligence was also becoming increasingly concerned about the development of the British Chieftain, whose thick armour and 120mm gun threatened to make the T-62 obsolescent.

It was clear that an entirely new type was needed to match the new generation of Western tanks, and the Soviets decided to back the futuristic design proposed by Alexander Morozov, who had been responsible for the development of the T-34/85 and the T-54/55.

Although its ‘high-tech’ features, such as an auto-loader for the main armament and its ultra-compact multi-fuel engine, were superficially impressive, they proved to be complex to maintain and were highly unreliable.

One Soviet engineer assessed the tank’s controls as being more complex than those of a jet fighter. But whereas jets were piloted by officers who underwent several years of training, the T-64 was usually commanded by a poorly educated conscript NCO who would only serve for two years

A step too far

The Soviet defector Viktor Suvorov, whose regiment was one of the first to be issued with the T-64 in 1967, recalled that ‘the engine itself was not only bad, it was disgusting. Several teams of workers and engineers, and a gang of designers, were sent along simply to maintain our one tank regiment. But they could not hope to solve problems arising from the engine’s design, try as they might.’

The prototypes’ engines had a life of barely 90 hours’ running time, and even when the tank entered service they had a 35% failure rate. Few lasted much more than 200 hours. One of the main culprits was the air-cleaner system, which had to be repeatedly redesigned.

Suvorov was equally scathing in his assessment of the sighting system for the smooth-bore main armament (initially a 115mm gun, soon replaced by a 125mm version). He called it ‘an all-powerful gun, which always missed its target.’

However, probably the worst aspect of the armament was the auto-loader, which gave a theoretical rate of fire of one round every 13 seconds. In practice, it too broke down with monotonous regularity, forcing the gunner to awkwardly reach around it to manually load the gun, reducing the rate of fire to barely one round per minute.

Even when it did work as intended, early models posed a significant risk to the turret crew, as there were no safety features and it was all too easy for clothing or equipment to be caught in the mechanism, jamming the auto-loader and seriously injuring the victim.

The fundamental problem was that the tank was ‘a step too far’ for the Soviet technology of the 1960s. It took years of work before the design was finally transformed into a reliable combat vehicle.

This article was published in the April 2020 issue of Military History Matters. To find out more about subscribing to the magazine, haga clic aquí.


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